wiadomości o firmie Jakie surowce spowodowały, że cena samochodów jest coraz droższa?

Według doniesień zagranicznych mediów, w związku z epidemią samochody znów stały się popularne, a z powodu rosnących cen towarów, ceny samochodów stają się coraz droższe i droższe. .

W tym roku, ponieważ podaż nie nadąża za popytem, ​​wiele podstawowych materiałów (takich jak miedź, stal i aluminium) dla producentów samochodów osiągnęło lub wkrótce osiągnie najwyższe ceny w historii.Bloomberg Commodity Spot Index (Bloomberg Commodity Spot Index) podskoczył do najwyższego poziomu od 2011 roku, wśród których ceny metali wzrosły w tym roku o 21%.

Jeśli obecny rajd przekształci się w supercykl, rosnące ceny samochodów mogą zwiastować pełną inflację.Analitycy JPMorgan Chase szacują, że w minionym roku kończącym się w marcu br. ceny surowców motoryzacyjnych wzrosły o 83%.A te części zwykle stanowią około 10% kosztów produkcji samochodu, co oznacza, że ​​cena samochodu za 40 000 USD musi wzrosnąć o 8,3%, aby zrównoważyć wpływ wzrostu cen surowców.

W zeszłym tygodniu prezes Forda, Jim Farley, powiedział: „Czujemy trudności na rynku towarowym. Inflacja wystąpiła w różnych obszarach przemysłu, czego nigdy nie widzieliśmy od lat”.Warto zauważyć, że globalnie.Niedobory półprzewodników również ograniczają produkcję, co prowadzi do napiętych zapasów i rosnących cen samochodów. .W Stanach Zjednoczonych podaż samochodów jest tak ograniczona, że ​​wypożyczalnie samochodów starają się kupować używane samochody na aukcjach zamiast nowych.

Głównym motorem wysokich cen samochodów jest stal użyta w podwoziu, silniku i kołach.Wraz z wprowadzeniem ograniczeń produkcyjnych w Chinach, największym producencie stali, cena stali wzrosła do najwyższego poziomu w historii.

Ponieważ branża przechodzi transformację energetyczną w celu spełnienia bardziej rygorystycznych norm emisji, gwałtownie rosnące ceny miedzi zwiększyły również presję kosztową na pojazdy elektryczne.Według firmy konsultingowej Wood Mackenzie Ltd, z powodu większej ilości okablowania wewnętrznego, miedź używana w pojazdach elektrycznych jest prawie 3,5 razy większa niż w pojazdach napędzanych paliwem.

Wzrost cen tych materiałów może uderzyć w producentów samochodów, takich jak Tesla i Volkswagen, którzy dążą do tego, aby pojazdy elektryczne były bardziej konkurencyjne cenowo niż modele tradycyjne; .może to również zachęcić producentów samochodów do zbadania alternatywnej chemii akumulatorów do pojazdów elektrycznych. Materiał, większość akumulatorów wykorzystuje kombinację litu, kobaltu i niklu, a ceny tych trzech materiałów wzrosły o co najmniej 47% w ciągu ostatnich 12 miesięcy.W tym miesiącu firmy takie jak Ford i BMW zainwestowały 130 milionów dolarów w rozruch akumulatora Solid Power, który bada akumulator, który nie wymaga użycia tych metali, co może obniżyć koszt akumulatorów o 10 razy.Caspar Rawles, szef oceny cen i danych w Benchmark Mineral Intelligence, profesjonalnym dostawcy informacji, powiedział: „Chcą zdywersyfikować to ryzyko.Nie ma zabezpieczenia przed litem i kobaltem”.

7 maja Nicolas Peter, dyrektor finansowy BMW, powiedział na konferencji wynikowej za pierwszy kwartał 2021 r., że BMW spodziewa się, że tegoroczne podwyżki cen surowców spowodują straty do 1 miliarda euro (około 1,2 miliarda dolarów) w ciągu najbliższych kilku miesięcy. Szczególnie niepokojącymi materiałami metalowymi będą pallad, stal i rod.Na dłuższą metę BMW intensywnie pracuje nad zmniejszeniem wpływu wzrostu cen kluczowych surowców. .Firma planuje rozpocząć produkcję samochodów w 2025 roku w nowej strukturze, która pozwoli na recykling materiałów takich jak stal, aluminium i tworzywa sztuczne do produkcji nowych samochodów.Dyrektor generalny BMW, Oliver Zipse, powiedział: „Szukamy partnerów”, aby udoskonalić niezbędną technologię.

Często producentom samochodów trudno jest przerzucić rosnące koszty, ale pozytywną stroną jest to, że wraz z ponownym otwarciem głównych gospodarek wielu konsumentów nadal unika transportu publicznego, a popyt na samochody zaczyna się odradzać.Stellantis powiedział, że firma musi zrekompensować część rosnących kosztów, a rynek może jak dotąd wspierać to zachowanie.Analitycy Morgan Stanley napisali również w raporcie: „Trudno wyobrazić sobie lepsze środowisko niż to, które mogłoby uwolnić konsumentów od wpływu wstrząsów podażowych i wzrostu cen.W rzeczywistości stoją w kolejce do transportu z samochodów.Firma otrzymuje nowe samochody.Rynek samochodowy to rynek sprzedawcy”.