Cewka aluminiowa ze stopu aluminium 5005 do ram paneli słonecznych (1,5 mm | Szerokość niestandardowa | Warstwa anodowana)

Węzeł aluminiowy przedmalowany
November 28, 2025
Category Connection: Węzeł aluminiowy przedmalowany
Brief: W tym filmie przyglądamy się, jak płyta aluminiowa pokryta PVDF 5052 tworzy wyjątkowo bezpieczne i niewymagające konserwacji poszycie boczne łodzi ratunkowej. Zobaczysz szczegółowe omówienie jego parametrów do zastosowań morskich, w tym testy w komorze solnej, certyfikaty udarności oraz to, jak szerokość 1500 mm ułatwia efektywne gięcie na rolkach w produkcji łodzi ratunkowych.
Related Product Features:
  • Wykonane ze stopu 5052-H32 z 2,5% zawartością magnezu, zapewniającego o 35% większą wytrzymałość niż stop 5086.
  • Posiada powłokę Kynar 500® PVDF klasy morskiej o grubości 35 μm, która zapewnia 4500-godzinną odporność na mgłę solną i 40-letnią gwarancję na kolor.
  • Standardowa szerokość 1500 mm z obróbką powierzchni EDF umożliwia idealne gięcie na rolkach przy produkcji półpowłok łodzi ratunkowych.
  • Certyfikowane przez DNV-GL i ABS oraz w pełni zgodne z wymaganiami SOLAS, HSC Code i USCG 160.135.
  • Zmniejsza masę łodzi ratunkowej o 70% w porównaniu do tradycyjnej konstrukcji stalowej o grubości 5 mm.
  • Wstępnie powlekana powierzchnia eliminuje potrzebę nakładania podkładu lub powłoki nawierzchniowej po spawaniu, przyspieszając produkcję o 80%.
  • Dostępne w różnych kolorach, w tym w standardzie RAL i Pantone, z powłoką PVDF o grubości nie mniejszej niż 25μm.
  • Oferuje zerowe wymagania konserwacyjne bez konieczności ponownego malowania i całkowitą odporność na korozję.
Pytania:
  • Jakie certyfikaty posiada ta płyta aluminiowa do zastosowań morskich?
    Płyta aluminiowa 5052 posiada certyfikaty DNV-GL i ABS oraz w pełni spełnia wymagania SOLAS, Kodeksu HSC i USCG 160.135 dotyczące konstrukcji łodzi ratunkowych.
  • Jak powłoka PVDF sprawdza się w trudnych warunkach morskich?
    Powłoka Kynar 500® PVDF zapewnia 4500-godzinną odporność na mgłę solną i jest objęta 40-letnią gwarancją na kolor i połysk, zapewniając długoterminową ochronę przed korozją i blaknięciem.
  • Jaka jest oszczędność masy w porównaniu z tradycyjnymi materiałami?
    Zastosowanie aluminium o grubości 2,5 mm zamiast stali o grubości 5 mm zmniejsza masę łodzi ratunkowej o około 70%, co pozwala zaoszczędzić około 1,8 tony na łódź przy jednoczesnym zachowaniu integralności konstrukcyjnej.
  • Czy ten materiał można dostosować do konkretnych wymagań projektu?
    Tak, oferujemy niestandardowe szerokości od 800-2600mm, różne temperatury (O, H12, H14, H16, H18, H24, H26, H32, H34) oraz kolorystykę według standardów RAL lub Pantone.