Szczegóły Produktu
Place of Origin: China
Nazwa handlowa: Dingang
Orzecznictwo: SGS,ITS,BV
Model Number: 2.5mm×1750mm-3003
Warunki płatności i wysyłki
Minimum Order Quantity: 1000 Kgs / 1 Metric Ton
Cena: negocjowalne
Packaging Details: Seaworthy Packing With Wooden Pallet
Delivery Time: Within 35 Days After Order Confirmed And Down Paymetn Received
Payment Terms: L/C,T/T,Western Union,MoneyGram
Supply Ability: 5000 Tons / Per Month
Name: |
Aluminum Alloy 3003AutoFuel (2.5mm/1750mm) for New Energy Vehicle Fuel Tank Substrate |
Alloy: |
3003 |
Thickness: |
2.5mm |
Width: |
1750mm |
color: |
Sliver |
shape: |
coil |
Process: |
rolling |
paint coating: |
PE |
Recyclable: |
Yes |
Name: |
Aluminum Alloy 3003AutoFuel (2.5mm/1750mm) for New Energy Vehicle Fuel Tank Substrate |
Alloy: |
3003 |
Thickness: |
2.5mm |
Width: |
1750mm |
color: |
Sliver |
shape: |
coil |
Process: |
rolling |
paint coating: |
PE |
Recyclable: |
Yes |
Stop aluminium AutoFuel 3003, o grubości 2,5 mm i szerokości 1750 mm, jest prawdopodobnie specjalistycznym materiałem przeznaczonym do tłoczenia zbiorników paliwa w pojazdach nowej energii (NEV), takich jak pojazdy hybrydowe z pomocniczymi systemami paliwowymi lub pojazdy wodorowe z ogniwami paliwowymi. Część serii 3xxx stopów aluminium-mangan, 3003 słynie z doskonałej odporności na korozję, podatności na formowanie i umiarkowanej wytrzymałości, co czyni go idealnym wyborem do zastosowań motoryzacyjnych, gdzie redukcja masy jest kluczowa dla poprawy efektywności paliwowej i redukcji emisji. Jego lekka natura, o gęstości około 2,7 g/cm³, przyczynia się do zwiększenia wydajności pojazdu, a jego możliwość recyklingu jest zgodna z globalnymi celami zrównoważonego rozwoju. Szeroki format 1750 mm wspiera wydajną produkcję wielkoseryjną, zaspokajając potrzeby nowoczesnych producentów samochodów.
.
.
.
Parametry produktu:
| Produkt | Stop aluminium 3003 AutoFuel (2,5 mm/1750 mm) do podłoża zbiornika paliwa pojazdu nowej energii |
| Grubość | 0,1 mm-2,5 mm |
| Szerokość | 800-2500 mm |
| Materiał | 3003 |
| Stan | O, H12, H14, H16, H18, H24, H26, H32, H34, itp. |
| Średnica wewnętrzna | 405 mm, 505 mm, 150 mm, itp. |
| Kolor | RAL, Pantone Color lub zgodnie z wymaganiami klienta |
| Grubość powłoki | Powłoka lakiernicza PVDF: Nie mniej niż 25um |
| Powłoka lakiernicza PE: Nie mniej niż 18um | |
| Pakowanie | Standardowe drewniane palety eksportowe (oko do ściany, oko do nieba) |
| Warunki płatności | Akredytywa w wekslu lub 30% T/T z góry jako depozyt i 70% salda w stosunku do kopii B/L. |
| MOQ | 1 tona na specyfikację |
| Czas dostawy | W ciągu 30 dni |
| Port załadunku | Port w Szanghaju |
| Zastosowanie |
Podłoże zbiornika paliwa pojazdu |
Kluczowe korzyści:
| Zaleta | Szczegółowy opis |
|
Umiarkowana wytrzymałość |
Zapewnia wystarczającą integralność strukturalną zbiorników paliwa, z wytrzymałością na rozciąganie około 150-200 MPa, równoważąc trwałość i obrabialność. |
|
Doskonała formowalność |
Jego wysokie wydłużenie (do 20%) pozwala na złożone tłoczenie bez pękania, wspierając skomplikowane konstrukcje zbiorników paliwa. |
|
Odporność na korozję |
Zawartość manganu (około 1,0-1,5%) tworzy ochronną warstwę tlenkową, zapewniając trwałość w trudnych warunkach, takich jak obszary nadmorskie lub przemysłowe. |
|
Spawalność |
Łatwo spawalny technikami MIG lub TIG, umożliwiając mocne, niezawodne połączenia w konstrukcji zbiorników paliwa. |
|
Opłacalność |
Oferuje równowagę między wydajnością a przystępną ceną w porównaniu ze stalą nierdzewną, co czyni go idealnym do produkcji masowej. |
|
Lekka konstrukcja |
O gęstości około 2,7 g/cm³, jest około jedną trzecią lżejszy od stali, zmniejszając masę pojazdu i poprawiając efektywność paliwową nawet o 10% w niektórych zastosowaniach. |
Poniższe studia przypadków ilustrują prawdopodobne zastosowania stopu aluminium 3003 w produkcji zbiorników paliwa NEV, w oparciu o jego właściwości:
Toyota Prius Hybrid (Japonia): Toyota prawdopodobnie używa stopu aluminium 3003 do zbiorników paliwa w swoich modelach hybrydowych Prius. Lekkie właściwości stopu i odporność na korozję zwiększają efektywność paliwową i trwałość, przyczyniając się do 5-8% redukcji emisji.
Ford F-150 Hybrid (USA): Ford prawdopodobnie stosuje stop aluminium 3003 do zbiorników paliwa w swoich hybrydowych ciężarówkach F-150, osiągając 15% redukcję masy w porównaniu ze stalą, poprawiając ładowność i oszczędność paliwa.
Volkswagen ID. Buzz (Niemcy): Volkswagen prawdopodobnie używa stopu aluminium 3003 do pomocniczych zbiorników paliwa w swoich modelach hybrydowych i elektrycznych, spełniając normy emisji UE dzięki swojej formowalności i odporności na korozję.
BYD Han Hybrid (Chiny): BYD prawdopodobnie wykorzystuje stop aluminium 3003 do zbiorników paliwa w swoim hybrydowym sedanie Han, wykorzystując jego lekką konstrukcję do zwiększenia zasięgu akumulatora i wydajności pojazdu.
Stop aluminium 3003 jest prawdopodobnie używany globalnie w produkcji zbiorników paliwa samochodowego ze względu na zgodność z międzynarodowymi standardami (np. ASTM B209, EN 573-3) i jego wydajność w różnych warunkach. Kluczowe zastosowania obejmują:
Azja: W Chinach i Japonii wiodący producenci samochodów, tacy jak BYD i Toyota, prawdopodobnie używają stopu aluminium 3003 do zbiorników paliwa w pojazdach hybrydowych i wodorowych ogniwach paliwowych, wykorzystując jego lekkie właściwości do spełnienia rygorystycznych przepisów dotyczących efektywności paliwowej i emisji.
Europa: W Niemczech i Francji producenci tacy jak Volkswagen i Renault prawdopodobnie stosują stop aluminium 3003 ze względu na jego odporność na korozję i formowalność, wspierając produkcję lekkich NEV, które są zgodne z unijnymi normami środowiskowymi.
Ameryka Północna: W Stanach Zjednoczonych firmy takie jak Ford i General Motors prawdopodobnie używają stopu aluminium 3003 do zbiorników paliwa w hybrydowych ciężarówkach i SUV-ach, zwiększając ładowność i oszczędność paliwa.
Rynki wschodzące: W regionach takich jak Indie i Brazylia, rozwijające się branże motoryzacyjne prawdopodobnie przyjmują stop aluminium 3003 ze względu na jego opłacalność i trwałość, wspierając produkcję niedrogich NEV.
Oprócz zbiorników paliwa, wszechstronność stopu rozciąga się na inne komponenty samochodowe, takie jak rury olejowe, chłodnice i części konstrukcyjne, pokazując jego szerokie zastosowanie na rynkach globalnych.
Tabela: Kluczowe trendy w aluminium dla zbiorników paliwa NEV
|
Trend |
Opis |
Wpływ |
|---|---|---|
|
Redukcja masy |
Popyt na pojazdy oszczędzające paliwo napędza redukcję masy. |
Zwiększa wykorzystanie stopu aluminium 3003 do zbiorników paliwa. |
|
Zrównoważona produkcja |
Materiały nadające się do recyklingu są zgodne z celami ekologicznymi. |
Zwiększa wykorzystanie stopu aluminium 3003. |
|
Wzrost pojazdów hybrydowych/elektrycznych |
NEV wymagają lekkich materiałów dla wydajności. |
Zwiększa zapotrzebowanie na stop 3003 w zbiornikach paliwa. |
|
Zaawansowana produkcja |
Nowe techniki poprawiają wydajność produkcji. |
Optymalizuje stop 3003 dla złożonych konstrukcji. |
|
Ekspansja rynku |
Rosnący rynek NEV zwiększa zapotrzebowanie na materiały. |
Rozszerza zastosowania stopu aluminium 3003. |
Zmień swoją produkcję pojazdów nowej energii dzięki lekkiej wytrzymałości i zrównoważonemu rozwojowi stopu aluminium AutoFuel 3003. Jego odporność na korozję i formowalność sprawiają, że jest to idealny wybór dla nowoczesnych zbiorników paliwa. Skontaktuj się z wiodącymi dostawcami, aby poznać opcje dostosowywania i upewnić się, że Twoje pojazdy spełniają wymagania jutrzejszego przemysłu motoryzacyjnego. Działaj teraz, aby przewodzić w efektywnym, ekologicznym projektowaniu samochodów!
Telefon: 0086 13961220663
E-mail: gavin@cnchangsong.com
wideo
wideo
wideo
wideo
wideo
wideo
wideo
wideo
wideo
wideo
